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Auf dem 2013er Auto Salon in Genf rollt BMW die dritte Karosserie-Variante der aktuellen 3er-Reihe ins Rampenlicht – den 3er GT (intern F34).
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Wie beim großen Bruder 5er GT soll auch der 3er GT mit mehr Platz und Komfort als die Limousine (F30) und der Kombi (F31) aufwarten, außerdem die Lücke zur 5er-Reihe schließen. Schon die Abmessungen des 3er GT dürften dieses Ziel in greifbare Nähe rücken. Immerhin ist der Zwitter aus Limousine und Kombi mit einer Länge von knapp 4,82 Meter stramme 20 Zentimeter länger als der normale 3er und misst 1,51 Meter in der Höhe. Doch die größere Länge ist nicht nur den Überhängen geschuldet, auch der Radstand wuchs um elf Zentimeter. Dennoch schafft es BMW, das Gewicht des großen 3ers nicht über die Maßen ansteigen zu lassen. Wiegt der Touring 70 Kilogramm mehr als die Limousine, legt der 3er GT das gleiche nochmals obendrauf. Somit bringt es der Gran Tourismo auf mindestens 1540 Kilogramm.
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Einher mit den gewachsenen Abmessungen des 3er GT gegenüber dem Touring geht auch ein deutliches Plus an Kopf- und Beinfreiheit der Insassen sowie mehr Platz im Kofferraum. 520 Liter soll der GT mindestens schlucken, wer die 20zu40zu20 umklappbare Rückbank mit einbezieht, darf sich über bis zu 1600 Liter Stauraum freuen.
Angetrieben wird der neuer 3er GT von den bereits aus den anderen Modellen bekannten Motoren. Zum Marktstart stehen zwei Diesel und drei Benziner bereit. Los geht’s beim 143 PS starken 318d GT, die Spitzenmotorisierung markiert der 335i GT mit 306 PS. Bereits im Sommer dieses Jahres will BMW einen weiteren Diesel und Modelle mit Allradantrieb nachschieben. Geschaltet wird serienmäßig über eine manuelle Sechsgangschaltung, optional können alle Motorisierungen mit einer Achtgang-Automatik geordert werden.
Was der neue BMW 3er GT kosten wird, verriet die Bayern noch nicht. Die Preise dürften aber rund 1500 Euro oberhalb des 3er Touring liegen.
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