VW Golf VII GTI: Ab März bestellbar

Erstmals als Studie auf dem Pariser Autosalon 2013 vorgestellt, zeigt sich die Serienversion des neuen VW Golf GTI schon bald auf dem Autosalon Genf 2013 (7. bis 17. März).

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Wirklich Neues zu vermelden gibt es indes nicht, lediglich die Sprintwerte sind noch einmal besser geworden, als 2012 angekündigt und einen Preis rücken die Wolfsburger auch schon heraus. Wie bereits bekannt, kann der Golf VII GTI mit 220 PS oder 230 PS (Performance Paket) bestellt werden. Beide Varianten haben den gleichen aufgeladenen Zweiliter-Vierzylinder unter der Haube, der ein Drehmoment von 350 Newtonmeter an die Welle und weiter an die Vorderräder abgibt. Der GTI PErformance verfügt darüber hinaus über eine Vorderachs-Differenzialsperre sowie größere Bremsen (340 mm vorn, 310 mm hinten).  Serienmäßig ist der neue GTI mit einer manuellen Sechsgang-Box bestückt, optional kann das Sechsgang-DSG geordert werden. Wer von Hand schaltet, soll in 6,5 Sekunden (220 PS), beziehungsweise 6,4 Sekunden (230 PS) auf Tempo 100 kommen.

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Zum Vergleich: Im Golf VI GTI (210 PS) gelang diese Disziplin handgerissen in 7,3 Sekunden. Das DSG schaffte das in nur 6,9 Sekunden (also 0,4 Sekunden schneller). Da VW die Sprintzeit des neuen VIIer Golf GTI mit DSG nicht angibt, bleibt also Platz für Spekulationen. Doch sollte der Neue in der 230-PS-Variante tatsächlich die 6,0 Sekunden schaffen, wäre das schon allerhand. Immerhin wäre er damit stramme 0,6 Sekunden schneller als der Golf VI GTI Edition 35 mit 235 PS. Den Topspeed der beiden GTI-Varianten des Modelljahres 2013 gibt VW mit 246 km/h und 250 km/h an (Schalter). Trotz der guten Fahrleistungen soll der neue Golf GTI durchschnittlich nur 6,0 Liter durch die Brennräume spülen.

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Zu erkennen gibt sich der GTI durch rot lackierte Bremssättel, zwei verchromte Endrohre, die neuen Schürzen, 17-Zoll-GTI-Felgen, neuen Seitenschwellern und abgedunkelte LED-Rückleuchten. Im Cockpit soll der Hothtach wie bisher mit Sportsitzen im Karomuster, roter Ambientebeleuchtung, Sportlenkrad, speziellen Dekorleisten sowie der Pedalerie Fußstütze aus Edelstahl punkten.

Ab dem 5. März kann der Golf VII GTI in Deutschland bestellt werden. Los geht’s bei 28.350 Euro und ab Mai stehen die ersten Modelle dann beim Händler. Zum Vergleich: Der Golf VI GTI Edition 35 stand 2011 mit einem Preis von 30.875 Euro in der Liste.
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Wolfsburg, 27. Februar 2013 – Im Hause Volkswagen stehen die Buchstaben „GTI“ seit mehr als drei Jahrzehnten für souveräne Fahrdynamik. In der Tradition der gleichnamigen Vorgänger präsentiert Volkswagen auf dem Genfer Automobilsalon nun die neueste Version des Golf GTI. Erstmals ist der legendäre Kompaktsportler in zwei Leistungsstufen erhältlich: serienmäßig mit 220 PS, als GTI Performance stehen 230 PS und eine Vorderachs-Differenzialsperre zur Verfügung.

Angetrieben wird der neue GTI von einem Turbo-Benzindirekteinspritzer (TSI) mit 162 kW / 220 PS. Erstmals in der Geschichte der Sportwagen-Ikone wird es für den Golf GTI eine Leistungssteigerung ab Werk geben: den GTI Performance. In dieser Version wird die maximale Leistung auf 169 kW / 230 PS angehoben. Beide GTI-Versionen haben ein beachtliches Drehmoment von 350 Nm. Der GTI beschleunigt in 6,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 246 km/h (GTI Performance 6,4 Sekunden auf 100 km/h und 250 km/h Höchstgeschwindigkeit).

Beide GTI-Varianten sind mit einem Start-Stopp-System ausgerüstet, erfüllen die 2014 in Kraft tretende EU-6-Abgasnorm und kommen, per 6-Gang-Getriebe geschaltet, auf den gleichen, niedrigen DIN-Verbrauch von 6,0 l/100 km (CO2: 139 g/km). Der Verbrauch des Golf GTI konnte damit gegenüber dem Vorgänger um 18 Prozent gesenkt werden. Mit dem optionalen 6-Gang-DSG verbrauchen die GTI 6,4 respektive 6,5 l/100 (analog 148 und 150 g/km CO2).

Der sportliche Charakter des Golf GTI spiegelt sich in den eigenständigen Front- und Heckstoßfängern, traditionell rot lackierten Bremssätteln, zwei verchromten Abgasendrohren und einem Sportfahrwerk wider. Zudem punktet der Kompaktsportler im Exterieur mit 17-Zoll-GTI-Felgen „Brooklyn“ und Reifen der Dimension 225/45er, Seitenschwellern, Dachkantenspoiler, einem Diffusor und abgedunkelten LED-Rückleuchten (inklusive einer LED-Kennzeichenbeleuchtung).

Optische Highlights im Innenraum sind Top-Sportsitze im Karomuster („Clark“), ein schwarzer Dachhimmel und eine rote Ambientebeleuchtung inkl. beleuchteter Einstiegsleiste.

Hinzu kommen sportliche GTI-Ausstattungsdetails wie ein Sportlenkrad, ein Schaltknauf, das Kombiinstrument, spezielle Dekorleisten sowie die Pedalerie und Fußablage in Edelstahl.

Eine perfekte Mischung aus Komfort und Sicherheit im Golf GTI garantiert Volkswagen durch weitere Ausstattungen: Neben Bi-Xenon Scheinwerfern, einer Progressiv-Lenkung, ParkPilot (vorn und hinten) und einer Müdigkeitserkennung gehören dazu auch das Radiosystem „Composition Touch“, die Klimaautomatik „Climatronic“ und das Winterpaket. Farblich stehen „Tornado Rot“, „Schwarz“ oder „Pure White“ als Serienlackierungen zur Auswahl. Der neue Golf GTI ist ab dem 5. März in Deutschland bestellbar, die Preise starten ab 28.350 Euro.
Fakten im Überblick:

Markteinführung Europa: Erste Märkte ab Mai 2013.
Debüt der ersten Golf GTI-Generation: 1976.
Motor: Vierzylinder-TSI (aufgeladener Benzindirekteinspritzer); vorn quer eingebaut; Hubraum 1.984 cm3; Bohrung/Hub 82,5/92,8 mm; Verdichtung 9,8:1.
Leistung: 162 kW / 220 PS bei 4.500 bis 6.200 U/min.
Drehmoment: 350 Nm bei 1.500 bis 4.400 U/min.
Getriebe / Kraftübertragung: Manuelles 6-Gang-Getriebe; automatisches 6-Gang-DSG; Frontantrieb.
Bremsen: vorne 312 x 25 mm innenbelüftet, hinten: 300 x 12 mm.
Verbrauch / CO2-Emission (Schalter): 6,0 l/100 km; 139 g/km CO2.
Fahrleistungen (Schalter): 0-100 km/h in 6,5 s und V/max 246 km/h.
Leergewicht: 1.351 kg (Grundversion inkl. Fahrer [68 kg], Gepäck [7 kg] und zu 90 % gefülltem Tank; ermittelt nach RL 92/21/EWG.

GTI Performance:

Leistung: 169 kW / 230 PS bei 4.700 bis 6.200 U/min.
Drehmoment: 350 Nm bei 1.500 bis 4.600 U/min.
Vorderachs-Differenzialsperre.
Bremsen: vorne 340 x 30 mm innenbelüftet,
hinten 310 x 22 mm innenbelüftet.
Fahrleistungen (Schalter): 0-100 km/h in 6,4 s und V/max 250 km/h.

(* Vorläufige Werte)
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VW Golf VI GTI im Angebot: