Fahrbericht BMW X5 40 xDrive: Der heimliche König

BMW rückt bei der neuen X5-Generation gern den vollelektrischen iX5 ins Rampenlicht. Mit 141 kWh Batteriekapazität und bis zu 845 Kilometern WLTP-Reichweite setzt er ein Ausrufezeichen. Doch beim ersten Ausritt im neuen BMW X5 40 xDrive zeigt sich: Auch der klassische Reihensechszylinder hat im großen SUV eine Menge für sich. Der vermeintliche Einstieg könnte sich als besonders stimmige Wahl der Baureihe erweisen.

Der Reihensechszylinder bleibt ein starkes Argument

Unter der Haube arbeitet der bekannte 3,0-Liter-Reihensechszylinder der B58-Familie. Zusammen mit einem 48-Volt-Mildhybridsystem kommt der X5 40 xDrive auf 294 kW beziehungsweise 400 PS Systemleistung und 580 Nm Systemdrehmoment. Die kleine E-Maschine sitzt im Getriebegehäuse und unterstützt den Verbrenner beim Anfahren und Beschleunigen. Geschaltet wird über eine Achtgang-Automatik, die ihre Arbeit unauffällig und passend zur Situation erledigt.

Im normalen Reisetempo bleibt der Benziner angenehm leise. Der Innenraum ist gut abgeschirmt, sodass der X5 entspannt und souverän dahingleitet. Wird mehr Leistung abgerufen, spricht der Sechszylinder spontan an und schiebt den knapp fünf Meter langen SUV kräftig nach vorn. Für den Sprint von null auf 100 km/h nennt BMW 5,3 Sekunden. Anders als beim iX5 endet der Vortrieb erst bei 250 km/h. Der Klang bleibt dabei eher sonor und zurückhaltend – passend zum komfortorientierten Charakter des großen BMW.

Mit einem Grundpreis von 98.800 Euro ist der X5 40 xDrive kein günstiger Einstieg. Dafür gibt es einen kultivierten Sechszylinder, Allradantrieb und eine Leistung, die im Alltag kaum Wünsche offenlässt.

Mehr als 500 Kilogramm leichter als der iX5

Auf kurvigen Straßen spielt der Benziner einen spürbaren Gewichtsvorteil aus. Mit 2.365 Kilogramm EU-Leergewicht ist der X5 40 xDrive rund 535 Kilogramm leichter als der vollelektrische iX5 60 xDrive. Das macht aus dem großen SUV zwar keinen Leichtathleten, doch Richtungswechsel gelingen ihm merklich unbeschwerter. Das adaptive Fahrwerk hält Karosseriebewegungen wirkungsvoll im Zaum und verbindet Komfort mit einer für die Fahrzeugklasse überzeugenden Kontrolle.

Auch die Lenkung passt zum souveränen Auftritt: Sie arbeitet präzise und vermittelt ein gutes Gefühl für die Vorderräder. Lediglich das neue Lenkrad und seine Bedienlogik benötigen etwas Eingewöhnung. Im direkten Fahreindruck bleibt der X5 dennoch die klassischere, leichtere und fahraktivere Alternative zum elektrischen Schwestermodell.

Reichweite ohne lange Ladepause

BMW gibt für den X5 40 xDrive einen kombinierten WLTP-Verbrauch von 8,7 Litern Super Plus je 100 Kilometer und 197 Gramm CO₂ pro Kilometer an. Der 83 Liter große Tank ermöglicht lange Etappen; ein Tankstopp ist zudem in wenigen Minuten erledigt. Auf der Langstrecke bleibt der Benziner damit unkompliziert und flexibel, auch wenn der iX5 bei der lokalen Emissionsfreiheit klar die Nase vorn hat.

Digitales Cockpit und viel Platz

Im Innenraum verbindet BMW hochwertige Materialien mit der neuen digitalen Architektur. Das Panoramic iDrive erstreckt sich über den unteren Bereich der Windschutzscheibe und ergänzt den zentralen Bildschirm. Ein zusätzliches Display für die Beifahrerseite ist erstmals erhältlich. Die Sitze bieten viel Einstellmöglichkeiten und hohen Langstreckenkomfort; für die Bedienung der zahlreichen Funktionen sollte man sich allerdings etwas Zeit nehmen.

Beim Nutzwert bleibt der X5 ein vollwertiger Familien- und Reisewagen. Der Kofferraum fasst 655 Liter und wächst bei umgeklappten Rücksitzlehnen auf bis zu 1.850 Liter. Bis zu 3.000 Kilogramm gebremste Anhängelast machen den X5 40 xDrive außerdem zu einem kräftigen Zugfahrzeug.

Fazit: Der ausgewogene X5

Der BMW X5 40 xDrive ist weit mehr als eine Basisversion. Sein Reihensechszylinder läuft kultiviert, liefert kräftigen Durchzug und passt gut zum komfortablen Charakter des SUV. Dazu kommen ein deutlicher Gewichtsvorteil gegenüber dem iX5, viel Platz und eine hohe Anhängelast. Wer lange Strecken ohne Ladeplanung fahren möchte und einen klassischen Benziner bevorzugt, findet im X5 40 xDrive eine besonders ausgewogene Kombination aus Dynamik und Alltagstauglichkeit.