Ja, ich gebe es zu: Ich mochte den Renault Megane E-Tech Electric schon seit seinem Marktstart 2022. Dieses Ding ist einfach so herrlich bullig, ohne protzig zu wirken. Und …. auch beim nun vorgestellten Update fürs Modelljahr 2027 bleibe ich dabei: Der Megane sieht echt cool aus. Neben dem (zum Glück für mich) dezent überarbeiteten Erscheinungsbild profitieren Käufer von Verbesserungen bei Batterie, Antrieb, Konnektivität und Komfortausstattung.
Bereits auf den ersten Blick fällt die neu gestaltete Frontpartie auf. Obwohl die Scheinwerfer unverändert bleiben, wurden nahezu alle übrigen Elemente neu entwickelt. Ein markanter Stoßfänger, eine modernisierte Lichtsignatur mit acht rautenförmigen Leuchtelementen sowie ein neu positioniertes Markenlogo verleihen dem Megane einen deutlich frischeren Auftritt.
Am Heck gehen die Designer zurückhaltender vor. Die Rückleuchten wurden dennoch komplett neu gestaltet und erscheinen künftig als dreidimensionale Elemente ohne äußere Glasabdeckung. Auch die Heckschürze und verschiedene Karosseriedetails wurden angepasst.
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An den grundlegenden Abmessungen ändert sich hingegen wenig. Der Radstand bleibt bei 2,685 Metern, die Gesamtlänge misst weiterhin 4,20 Meter. Mit einer Breite von 1,78 Metern und einer Höhe von 1,52 Metern bleibt der Megane seiner bisherigen Form treu. Die Bodenfreiheit beträgt unbeladen 124 Millimeter und reduziert sich bei voller Beladung auf 105 Millimeter. Das Kofferraumvolumen liegt unverändert bei 440 Litern.
Charakteristische Merkmale wie die kräftigen Radhäuser, versenkbaren Türgriffe und großen Leichtmetallräder bleiben erhalten. Künftig wird das Modell ausschließlich in den Ausstattungslinien Techno und Esprit Alpine angeboten. Während die Techno-Version serienmäßig auf 19-Zoll-Rädern steht, setzt die Esprit-Alpine-Variante auf eigenständige Designakzente und 20-Zoll-Felgen. Kunden können aus sieben Außenfarben wählen, darunter das neu eingeführte „Schiefer-Blau satiniert“.
Auch der Innenraum wurde weiterentwickelt. Je nach Ausstattung kommen unterschiedliche Materialien und Oberflächen zum Einsatz. In der Techno-Ausführung sind elektrisch verstellbare Sitze mit hellgrauen oder schwarzen TEP-Bezügen erhältlich. Die sportlichere Esprit-Alpine-Variante erhält neue Türverkleidungen im Farbton Spectral Grey. Ergänzt wird das Ambiente durch eine individuell einstellbare LED-Innenraumbeleuchtung.
Das digitale Cockpit setzt auf zwei große Displays: ein 12,3 Zoll großes Kombiinstrument und einen 12-Zoll-Touchscreen. Beide arbeiten mit dem OpenR-Link-System, das unter anderem Google Maps, Google Assistant und zahlreiche Apps aus dem Google Play Store integriert. Damit dürfte auch für ausreichend Zeitvertreib während der Ladepausen gesorgt sein. Wer Zocken will, muss dann nur noch ein Online Casino ohne Verifizierung suchen.
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Zu den neuen Komfortfunktionen zählen eine Fahrererkennung per Gesichtsscan, ein intelligenter Fahrmodus mit automatischer Anpassung verschiedener Einstellungen, kabelloses Laden nach dem Qi2-Standard sowie die inzwischen gefragte One-Pedal-Funktion. Die Stärke der Energierückgewinnung lässt sich über Lenkradwippen in vier Stufen regulieren.
Eine der wichtigsten Neuerungen betrifft die Batterie. Renault setzt künftig auf einen Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) mit 67 kWh nutzbarer Kapazität. Die Cell-to-Pack-Konstruktion integriert insgesamt 232 Zellen und ermöglicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 500 Kilometern. Gleichzeitig steigt die maximale DC-Ladeleistung auf 165 kW. Unter optimalen Bedingungen soll sich der Ladezustand in rund 24 Minuten von 15 auf 80 Prozent erhöhen lassen.
Unter der Karosserie arbeitet künftig ausschließlich ein Elektromotor mit 218 PS und 300 Nm Drehmoment. Die bisher angebotene 131-PS-Variante entfällt ersatzlos. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 7,6 Sekunden, während die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 160 km/h begrenzt ist.
Zur Serienausstattung gehören ein 11-kW-Wechselstromlader mit bidirektionaler Ladefähigkeit, eine Wärmepumpe und eine Batterievorkonditionierung. Optional steht ein 22-kW-AC-Ladegerät zur Verfügung. Dank Vehicle-to-Load-Technologie können zudem externe Verbraucher mit bis zu 3,7 kW Leistung direkt über die Fahrzeugbatterie versorgt werden.
Wann der überarbeitete Megane E-Tech Electric in Deutschland auf den Markt kommt und zu welchen Preisen er angeboten wird, wurde bislang nicht kommuniziert. Aktuell starten vergleichbare Megane E-Tech bei rund 41.000 Euro.