Das Warten hat ein Ende. Endlich endlich präsentiert uns BMW seinen BMW M4 CSL und feiert damit den 50. Geburtstag der M-GmbH mit Pauken und Trompeten. Und wie ihr alle wisst, steht das CSL im Namen für „Competition, Sport, Leichtbau“ – und genau das hat sich dieses wundervolle Coupé auf die Fahnen geschrieben.
Auf der 20,832 Kilometer langen Nordschleife stanzt der BMW M4 CSL eine Zeit von 7:20,207 min in den Asphalt. Und auch auf öffentlichen Straßen punktet das neue Coupé: Auf Tempo 100 geht’s in 3,7 Sekunden, Tempo 200 liegen nach 10,7 Sekunden an. Der Topspeed liegt bei 307 km/h.
Angetrieben wird der BMW M4 CSL vom umfangreich modifizierten Dreiliter-Reichensechszylinder mit Biturboaufladung. Das S58-Aggregat, das auch im BMW M3 und M4 Competition zum Einsatz kommt, wurde von 510 PS und statte 540 PS gepusht.
Übernommen wurden diverse Detaillösungen des BMW M4 GT3, wie etwa die hochdrehende Turbotechnik sowie das Kühlsystem. Geschaltet wird beim BWM M4 CSL über eine Achtgang-M Steptronic, die natürlich direkt auf das Power-Coupé angepasst wurde.
Neben Veränderungen an Motor und Getriebe wurde natürlich auch das Fahrwerk angepasst. Nehmen einer nochmals verbesserten Straßenlage senkt es die Karosserie des CSL auch um weitere acht Millimeter im Gegensatz zum BMW M4 Competition ab.
„Fährste quer, siehste mehr!“ – Das weiß auch BMW und spendiert der zehnstufig einstellbaren Traktionskontrolle auch eine „Drift-Abstimmung“. Die meisten der zehn Stufen sollen indes die Fahrstabilität optimieren und dem jeweiligen Einsatzort anpassen.
Kommen wir zum Punkt „Leichtbau“ in der Typbezeichnung CSL: Dieser besondere M4 wiegt stramme 109 Kilogramm weniger als der M4 Competition und bringt es auf nur 1.625 Kilogramm – vollgetankt.
Klar, viel Gewicht spart schon mal der Wegfall der Rücksitzbank – das weiß jeder Tracktool-Fahrer. Und auch die Carbon-Sitze tragen natürlich ihren Teil zur Diät bei. In Summe bringt das schon mal 45 Kilogramm.
Weitere 21 Kilogramm wurden dem CSL durch das neue Fahrwerk sowie die M-Bremsanlage mit Scheiben aus Carbon abtrainiert.
Noch einmal 15 Kilogramm haben die Entwickler bei einigen Schalldämmplatten gefunden und schlussendlich speckt die Titan-Abgasanlage in Kombination mit dem Kühlergrill noch einmal 8 kg ab.
Und nun kommen wir zum wohl spannendsten und leider auch ernüchternden Teil der Geschichte – dem Preis. Der BMW M4 CSL steht für 165.200 Euro in der Preisliste. Das entspricht einen Aufpreis zum BMW M4 von etwa 65.000 Euro.
