Zurück aus den Achtzigern geht es weiter mit einem Star der 1960er: mit dem 330 GT 2+2 versuchte man bei Ferrari, weiter auf dem Markt der Luxuscoupés mitzuspielen.
Unser Ferrari-Spezial geht weiter mit einem, wenn nicht dem, Kind der Achtziger: Testarossa! Breite, flache, handgeschaltete zwölf Zylinder, die darauf warten, ausgeführt zu werden!
Nach dem Einstieg mit dem famosen F40 gehen wir in unserer 70 Jahre Ferrari-Reihe etwas weiter zurück und widmen uns einem Vertreter der 250er Ferraris: dem 250 GT Berlinetta Lusso.
Wir feiern 70 Jahre Ferrari gebührend, aber nicht chronologisch. Dafür beginnen wir mit einem der radikalsten und faszinierendsten Entwürfe unter Enzo: dem F40.
Ihr sucht ein Auto für eine Runde auf der Nordschleife? Geld spielt dabei keine Rolle? Perfekt! Wir zeigen euch die Top-10 der aktuellsten Serien(!)-Renner
Eingefleischten Ferraristi stehen schwere Zeiten bevor. Erst fällt das Handschaltgetriebe weg, dann geht es den Motoren an den Kragen - eine Zwangs-Hybridisierung steht im Raum.
Ferrari wird auch demnächst keinen Handschalter mehr bauen - das ist schade, gerade bei so emotionalen Autos wie denen aus Maranello. Wir sagen leise "Arrividerci!" zum Schaltgetriebe und haben ja noch ein Fünkchen Hoffnung...
Wir sind uns einig: Wir sind hin und weg. Der LaFerrari Aperta ist ein Traum auf vier Rädern - und wird es für die Meisten wohl auch immer bleiben. Aber man kann ja ein bisschen schwärmen...
