Lamborghini Countach 25th Anniversary: 33 Jahre alter Neuwagen für 712.000 Euro

Lamborghini Countach 25th Anniversary: 33 Jahre alter Neuwagen für 712.000 Euro

Ist das nun Frevel oder besonders toll, wenn so ein Klassiker nach 33 Jahren gerade einmal 249 km auf der Uhr hat? Sollte man solch einem V12-Sportwagen nicht adäquaten Auslauf gewähren??? Eigentlich fällt uns nur eine Möglichkeit ein, die solch eine „Verschwendung von Lebensfreude“ rechtfertigen würde: Man hat gleich zwei von diesen Fahrzeugen, düst mit dem einen herum und schont den anderen. Doch es darf bezweifelt werden, dass der Besitzer dieses hier zu sehenden und nun versteigerten Lamborghini Countach 25th Anniversary tatsächlich gleich zwei davon der in Sammlung hatte. Aber gut ….. 

Der hier gezeigte V12-Sportler stammt aus dem Jahr 1990 und befindet sich im absoluten Originalzustand (sogar die Reifen sind noch original). Das nur 657 Mal gebaute Modell anlässlich des 25jährigen Firmenjubiläums von Lamborghini basiert auf dem Lamborghini Countach LP 5000 S QV wurde jedoch in etwa 500 Punkten verbessert. Angetrieben wird der  Lamborghini Countach 25th Anniversary von einem 5,2-Liter-V12 mit 455 PS und 418 Nm Drehmoment. Damit spurtet der Countach in knapp unter fünf Sekunden auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei fast 300 km/h. Alle dies lies sich nun der neue Besitzer des versteigerten Modells umgerechnet 712.000 Euro kosten. Ein durchaus angemessener Preis, wie wir finden. 

Lamborghini Countach 25th Anniversary: 33 Jahre alter Neuwagen für 712.000 Euro

Horacio Pagani, damals technischer Leiter der neuen Composites Division von Lamborghini, wurde mit der Neugestaltung der Karosserie des Countach beauftragt. Die Wurzeln des Designs zum 25-jährigen Jubiläum (und des frühen Diablo) waren bekanntermaßen in Paganis berühmtem Countach Evoluzione-Testwagen mit Kevlar-Verbundkarosserie von 1987 zu finden. Es war angeblich genau dieses Projekt, das Paganis veranlasste, seinen eigener Supersportwagen zu bauen. Kurz nachdem Pagani den Countach verbessert hatte, verließ er Lamborghini und gründete sein eigenes Beratungsunternehmen für Automobilverbundwerkstoffe.

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Zu Paganis Modifikationen des aktualisierten Countach gehörten das Anheben der Frontpartie und die Überarbeitung der Lufteinlässe, um den Luftstrom zu den vorderen Bremsen zu verbessern. Am Heck erhielt der Stoßfänger dezente Styling-Änderungen. Die Lufteinlässe direkt hinter den Türen erhielten dickere Streifen, die in Wagenfarbe lackiert waren, und nicht das traditionelle schwarze Finish. Darüber hinaus waren die 15-Zoll-Räder zweiteilige geschmiedete Leichtmetallräder und breiter als die des 5000 S QV.

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Im Inneren ersetzte Lamborghini die relativ einfachen, manuell betriebenen Fenster des Countach durch elektrische Fensterheber. Darüber hinaus wurden beide Sitze mit elektrisch verstellbaren Rückenlehnen ausgestattet, um den Komfort für Fahrer und Beifahrer zu erhöhen. Zudem wurden ein neues Lenkrad und eine leistungsstärkere Klimaanlage eingebaut.

Dieser Lamborghini Countach 25th Anniversary aus dem letzten Modelljahr 1990 ist wahrscheinlich das Exemplar mit der niedrigsten Laufleistung, das es gibt. Ende August 1989 im Werk Sant’Agata Bologenese fertiggestellt und anschließend in der ungewöhnlich zurückhaltenden Farbkombination Metallic Black (PPG 224521) und im Innenraum mit grauem Leder neu in die Vereinigten Staaten geliefert, legte dieses Exemplar seit seinem Kauf gerade einmal 110 km zurück.

Ein begleitender Kaufvertrag vom 5. Februar 1990 von der Clark Motor Company aus Heath, Ohio, zeigt, dass dieser bemerkenswerte Countach für 275.000 Dollar an einen Arzt in der Gegend von Detroit verkauft wurde. Zum Zeitpunkt dieses Verkaufs wird der Kilometerstand des Autos mit 138 Kilometern (rund 82 Meilen) angegeben.

Bis November 2007 tauchte dieser bemerkenswert erhaltene Countach wieder bei seinem ursprünglichen Händler auf, nachdem er in den vergangenen 17 Jahren nur 13 Kilometer (ca. 8 Meilen) an Fahrt zurückgelegt hatte. Zwischen 2010 und 2020 blieb das Auto statisch ausgestellt in einer prominenten Ohio-Sammlung, obwohl es regelmäßig inspiziert, gestartet und für sehr kurze Fahrten mitgenommen wurde, um seine mechanischen Komponenten in funktionsfähigem Zustand zu halten.

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