Es gibt Gegenden, in denen sind selbst extrem teure und extravagante Supersportler wie der Lamborghini Revuelto keine Seltenheit. Da bietet es sich natürlich an, seinen V12-Renner etwas mehr zu individualisieren, damit man sich eben doch wieder etwas absetzen kann – von der „Masse“. Und hier lohnt natürlich immer ein Blick zu Tuner Novitec. Denn hier hat man sich ja bekanntermaßen auf eh schon exklusive Modell spezialisiert. Da macht auch der Lamborghini Revuelto keine Ausnahme.
Das Aerodynamikprogramm von Novitec für den über 350 km/h schnellen Supersportler mit Mittelmotor setzt vor allem auf Komponenten aus sichtbarem Carbon, die gezielt im Windkanal optimiert wurden. An der Fahrzeugfront kommen zwei seitlich positionierte Spoilerelemente zusammen mit einem zentralen Frontsplitter zum Einsatz.
Diese Bauteile sind darauf ausgelegt, bei hohen Geschwindigkeiten den Anpressdruck auf die Vorderachse zu steigern und dadurch die Fahrstabilität deutlich zu erhöhen. Ergänzend dazu erhält die Frontpartie modifizierte Scheinwerferabdeckungen sowie eine überarbeitete Motorhaube, die optional komplett aus Carbon gefertigt werden kann.
In der Seitenperspektive fallen vor allem die ausgeprägteren Seitenschweller sowie spezielle Anbauteile für die charakteristischen Schwenktüren ins Auge. Das Heck prägt ein auffälliger, ausfahrbarer Heckflügel, dessen Formgebung zusätzlichen Abtrieb an der Hinterachse generiert. Darüber hinaus sorgt eine neu entwickelte Motorabdeckung mit optional integrierter Airbox für eine optimierte Frischluftversorgung des Zwölfzylinderaggregats.
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Auch bei den Rädern setzt Novitec auf eine markante Lösung in Kooperation mit dem US-Hersteller Vossen. Verwendet wird das NL5-Design mit Zentralverschluss-Optik. Zur Betonung der keilförmigen Silhouette kommen vorne 21-Zoll-Felgen (9,5Jx21) mit Reifen der Dimension 265/30 zum Einsatz, während hinten 22-Zoll-Räder (12,5Jx22) mit 355/25er-Bereifung montiert sind. Ergänzend dazu senken spezielle Sportfedern die Karosserie um rund 25 Millimeter ab, wodurch sich der Schwerpunkt reduziert und das Fahrverhalten spürbar verbessert wird.
Während die drei Elektromotoren des Hybridsystems unangetastet bleiben, widmet sich Novitec intensiv dem 6,5-Liter-V12-Saugmotor. Durch eine leistungsoptimierte, wärmeisolierte Abgasanlage in Kombination mit speziellen Metallkatalysatoren steigt die Leistung des Verbrenners um 24,2 kW (33 PS), was die Gesamtleistung des Systems auf beeindruckende 771 kW (1.048 PS) anhebt.
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Die Abgasanlage ist wahlweise in Edelstahl oder dem aus der Formel 1 bekannten Werkstoff Inconel erhältlich. Zur Reduzierung der Hitzeentwicklung im Motorraum sind die Rohre isoliert – bei der Inconel-Variante optional sogar mit einer Beschichtung aus 999er Feingold. Zudem ermöglicht eine aktive Klappensteuerung, den Klang des V12 individuell zu regulieren.
Optisch schließt die Anlage mit vier Endrohren ab, wobei insbesondere die beiden mittleren mit einem Durchmesser von 110 Millimetern hervorstechen. Preislich bewegen sich die Modifikationen – typisch für Novitec – im exklusiven Segment, konkrete Angaben werden jedoch nur auf Anfrage gemacht.