Renault überarbeitet den Trafic mit Dieselmotor und verspricht mehr Komfort, Sicherheit und Fahrspaß. Zu den wichtigsten Änderungen zählen eine elektrische Servolenkung, ein leistungsstärkeres Bremssystem und ein moderneres Cockpit. Parallel hat Renault den neuen Trafic E-Tech elektrisch vorgestellt. Für den deutschen Markt ist das Elektro-Modell laut Hersteller noch nicht homologiert und noch nicht bestellbar.
Leichtere Lenkung und kräftigere Bremsen
Die neue elektrische Servolenkung soll den Kraftaufwand besonders im Stadtverkehr und beim Rangieren verringern. Renault spricht von geschmeidigeren Lenkbewegungen, leichteren Kurskorrekturen und verbesserter Spurtreue. Auch die Zahl der Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag wurde angepasst. Damit soll der Trafic in der Stadt agiler reagieren und bei höherem Tempo stabil bleiben.
Auch die Bremsanlage wurde überarbeitet. An der Vorderachse kommen nun Zweikolben-Bremssättel und größere Bremsscheiben zum Einsatz. Deren Maß wächst von 296 × 28 auf 320 × 30 Millimeter. Der Pedalaufwand soll sinken; zugleich verspricht Renault ein progressiveres Bremsverhalten und eine feinere Dosierung.
Fahrerüberwachung und mehr Licht im Innenraum
Eine Kamera zur Überwachung der Fahreraufmerksamkeit gehört künftig in allen Modellvarianten zur Serienausstattung. Zusammen mit der Rückfahrkamera, die je nach Version serienmäßig oder optional erhältlich ist, soll sie den Alltag und das Rangieren auf engem Raum erleichtern.
Im Kastenwagen erhalten die Sitze dunkelgraue Bezüge mit blauen Ziernähten. Renault nennt außerdem neue 17-Zoll-Stahlfelgen mit aerodynamisch gestalteten Radkappen. Innen wächst der Touchscreen des OpenR-link-Systems von acht auf zehn Zoll. Der Bildschirm soll Informationen besser ablesbar darstellen und doppelt so schnell reagieren wie bisher. Apple CarPlay und Android Auto lassen sich kabellos verbinden. Je nach Ausführung gibt es das System mit Navigation und App-Zugriff oder ohne integrierte Navigation.
Zusätzliche USB-C-Anschlüsse ergänzen die Ausstattung. Bei Versionen mit zweiter oder dritter Sitzreihe stehen laut Renault vier Anschlüsse je Reihe bereit, die Geräte mit bis zu 80 Watt laden können. Eine LED-Beleuchtung für Innenraum und Laderaum ist künftig ebenfalls serienmäßig.
Umrüstungen direkt über das Multimediasystem steuern
Für umgebaute Fahrzeuge ist die App „Converter Companion“ vorgesehen. Sie soll voraussichtlich ab Anfang 2027 verfügbar sein und zusätzliche Bedienelemente in das OpenR-link-System integrieren. So könnten Fahrer etwa die Kühlung eines Kühltransporters, die Beleuchtung einer mobilen Werkstatt oder bestimmte Geräte in einem Rettungsfahrzeug über den Fahrzeugbildschirm steuern.
Für die überarbeiteten Dieselversionen nennt Renault einen kombinierten Verbrauch von 6,7 bis 7,2 Litern je 100 Kilometer. Preise und einen konkreten Marktstart für das Upgrade hat der Hersteller in der Mitteilung nicht genannt.