Vorgestellt: BMW iX4 mit bis zu 828 km Reichweite und 612 PS

Nach dem iX3 bekommt die Neue Klasse Zuwachs. Mit dem BMW iX4 folgt die flachere und sportlicher gezeichnete Alternative zum Elektro-SUV. Technisch übernimmt er vieles vom iX3, durch die aerodynamisch günstigere Karosserie schafft das SUV-Coupé allerdings bis zu 828 Kilometer nach WLTP. Und mit dem iX4 M60 xDrive gibt es erstmals eine richtig kräftige Variante mit strammen 612 PS.

Zum Start stehen der iX4 40 xDrive und der iX4 50 xDrive bereit. Die Preise beginnen bei 70.900 Euro. Die ersten Fahrzeuge sollen im März 2027 ausgeliefert werden.

Flacher als der iX3

Die Verwandtschaft zum iX3 lässt sich vor allem an der Front kaum übersehen. Auch der iX4 trägt das neue Gesicht der Neuen Klasse mit der schmalen Interpretation der BMW-Niere und den horizontalen Leuchten.

Dahinter entwickelt sich allerdings eine deutlich andere Silhouette. Das Dach fällt nach hinten stärker ab und macht aus dem SUV ein klassisches SUV-Coupé.

Mit 4,782 Metern Länge und 1,895 Metern Breite entspricht der iX4 exakt dem iX3. Auch der Radstand bleibt mit 2,897 Metern identisch. Mit 1,595 Metern baut der iX4 allerdings vier Zentimeter flacher.

Die aerodynamisch günstigere Form macht sich beim Luftwiderstand bemerkbar. BMW erreicht einen cw-Wert von 0,23. Der iX3 kommt auf 0,24.

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M-Sportpaket gehört immer dazu

BMW positioniert den iX4 von Anfang an sportlicher als den iX3. Entsprechend gehört das M-Sportpaket bereits zur Serienausstattung.

Auch 20-Zoll-M-Räder und eine M-Bremsanlage mit blauen Bremssätteln sind serienmäßig. Wer möchte, kann rote Bremssättel bestellen.

Noch eine Stufe weiter geht der kommende iX4 M60 xDrive. Er steht serienmäßig auf 21-Zoll-Rädern, optional sind sogar 22 Zoll möglich. Dazu kommen eigene Karosseriedetails, ein schwarzer Diffusor und die auffälligen gelben „M Yellow Lights“ an der Front.

Das Iconic-Glow-Paket ist beim M60 serienmäßig. Bei den übrigen Varianten kostet es 1.060 Euro.

Bis zu 828 Kilometer mit einer Akkuladung

Technisch nutzt der iX4 die sechste Generation des BMW-eDrive-Systems. Dazu gehören neue Rundzellen, 800-Volt-Technik und weiterentwickelte Elektromotoren.

Besonders interessant dürfte der iX4 50 xDrive werden. Seine beiden Elektromotoren leisten zusammen 345 kW beziehungsweise 469 PS und stellen maximal 645 Nm bereit.

Damit beschleunigt der iX4 in 4,9 Sekunden auf 100 km/h und erreicht maximal 210 km/h.

Der nutzbare Energieinhalt des Akkus beträgt 108,7 kWh. Damit sind nach WLTP zwischen 680 und maximal 828 Kilometer möglich.

Das sind sogar 22 Kilometer mehr als beim entsprechenden iX3. Neben der etwas besseren Aerodynamik hilft dabei auch das um rund 20 Kilogramm niedrigere Gewicht.

iX4 40 xDrive mit kleinerem Akku

Darunter rangiert der iX4 40 xDrive. Auch er besitzt zwei Elektromotoren und damit Allradantrieb.

Die Systemleistung beträgt 275 kW beziehungsweise 374 PS, das maximale Drehmoment liegt bei 520 Nm.

Von 0 auf 100 km/h benötigt der 40 xDrive 5,6 Sekunden, bei 200 km/h wird elektronisch abgeregelt.

Der größte Unterschied steckt im Unterboden. Statt des 108,7-kWh-Akkus kommt eine kleinere Batterie mit 82,6 kWh nutzbarer Kapazität zum Einsatz.

Je nach Ausstattung und Bereifung gibt BMW eine WLTP-Reichweite zwischen 526 und 638 Kilometern an.

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BMW iX4 M60 mit 612 PS

Wer es richtig schnell möchte, muss noch etwas warten.

Mit dem iX4 M60 xDrive schiebt BMW ein M-Performance-Modell nach. Zwei Elektromotoren liefern zusammen maximal 450 kW beziehungsweise 612 PS sowie 875 Nm Drehmoment.

Damit erledigt der M60 den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 240 km/h.

BMW setzt beim Topmodell erstmals eine weiterentwickelte Variante des Gen6-Motors ein. Ein neuer Stator, ein leistungsfähigerer Inverter und eine höhere maximale Rotordrehzahl ermöglichen die zusätzliche Leistung.

Der M60 bekommt außerdem ein adaptives M-Fahrwerk, eine Sportlenkung mit variabler Übersetzung und ein geregeltes M-Sperrdifferenzial an der Hinterachse.

Trotz der hohen Leistung nennt BMW eine maximale WLTP-Reichweite von bis zu 754 Kilometern.

Bis zu 400 kW Ladeleistung

Einer der großen Vorteile der Neuen Klasse bleibt die Ladegeschwindigkeit.

Beim iX4 50 xDrive und M60 xDrive sind maximal 400 kW DC-Ladeleistung möglich. BMW gibt für den 50 xDrive an, dass innerhalb von zehn Minuten Strom für bis zu 387 Kilometer nachgeladen werden kann.

Von zehn auf 80 Prozent sollen beide großen Akkus rund 21 Minuten benötigen.

Der iX4 40 xDrive erreicht maximal 300 kW. Trotz der geringeren Spitzenleistung benötigt auch seine kleinere Batterie etwa 21 Minuten von zehn auf 80 Prozent.

Beim AC-Laden sind bei 40 xDrive und 50 xDrive serienmäßig 11 kW möglich, optional stehen 22 kW zur Verfügung. Der M60 bekommt den 22-kW-Bordlader serienmäßig.

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Innenraum praktisch vom iX3 übernommen

Wer den neuen iX3 kennt, wird sich auch im iX4 schnell zurechtfinden.

Zentrales Element ist der 17,9 Zoll große Touchscreen. Ergänzt wird er durch BMW Panoramic Vision, das Informationen über einen breiten Bereich am unteren Rand der Windschutzscheibe darstellt.

Der M60 bekommt ein eigenes M-Sportlenkrad, spezielle Anzeigen und ein Powermeter, das neben der aktuell abgerufenen Leistung auch die noch verfügbare Leistungsreserve anzeigt.

M-Sportsitze und ein Harman-Kardon-Soundsystem gehören ebenfalls zum Paket.

Interessant: Ein Panorama-Glasdach mit Klimakomfort-Verglasung ist beim iX4 serienmäßig. Beim iX3 kostet ein entsprechendes Dach Aufpreis.

Weniger Kofferraum als im iX3

Die flachere Dachlinie sieht sportlicher aus und verbessert die Aerodynamik, kostet aber Stauraum.

Der iX4 bietet zwischen 490 und 1.600 Liter Kofferraumvolumen. Zusätzlich gibt es vorne einen 58 Liter großen Frunk.

Zum Vergleich: Der iX3 schluckt zwischen 520 und 1.750 Liter und besitzt ebenfalls einen 58-Liter-Frunk.

BMW verspricht trotz des nach hinten abfallenden Dachs ausreichend Kopffreiheit für die Passagiere im Fond. Ob das auch für große Mitfahrer gilt, muss ein erster Sitztest zeigen.

BMW iX4 kostet mindestens 70.900 Euro

Der Einstieg in die iX4-Baureihe ist nicht gerade günstig.

Für den iX4 40 xDrive verlangt BMW mindestens 70.900 Euro. Damit liegt das SUV-Coupé 7.500 Euro über dem vergleichbaren iX3.

Der iX4 50 xDrive kostet 75.900 Euro.

Allerdings ist der direkte Vergleich nicht ganz fair, denn beim iX4 sind unter anderem M-Sportpaket und Panorama-Glasdach bereits serienmäßig.

Einen Preis für den 612 PS starken iX4 M60 xDrive hat BMW noch nicht genannt. Das Topmodell soll ab Januar 2027 bestellbar sein.

Die ersten regulären iX4 sollen im März 2027 zu den Kunden kommen.

BMW iX4: Technische Daten im Überblick