Mehr als 15 Jahre ist es her, dass Opel den Corsa OPC Nürburgring Edition auf den Markt brachte. Dieser kleine Rabauke wurde von einem 1,6-Liter-Turbo mit immerhin 211 PS und 250 Nm befeuert und war eine echt Spaßgranate. Dank 100 oktanigem Sprit und einiger kleiner Modifikationen brachte er es auf 18 PS und 20 Nm mehr als der normale Opel Corsa OPC. Auf Tempo 100 ging’s so in 6,8 statt 7,2 Sekunden. Doch wie gesagt: Das ist laaaange her. Inzwischen tritt der elektrische Corsa GSE in diese Fußstapfen. Doch wenn ihr mich fragt: Da ist noch Luft nach oben.
Denn schließlich verzichtet der Corsa GSE bislang noch auf den Zusatz „Nürburgring Edition“, eine nachgeschärfte Variante könnte also durchaus noch nachgereicht werden. Nein: Muss noch nachgereicht werden.
Ich habe mir dazu mal ein paar Gedanken und Bilder gemacht. Ab dafür!
Optik mit mehr Krawall!
Zum einen kommt der Opel Corsa GSE Nürburgring Edition optisch etwas aggressiver daher als das Serienmodell. Lackiert ins typische OPC-Blau der Vergangenheit, große, weiße Felgen im Rallye-Look sowie weniger Bodenfreiheit und aggressivere Schürzen lassen den Hot-Hatch gleich viel eigenständiger dastehen. Sicher, „so viel“ ist nicht jedermanns Sache, aber VW fuhr mit Modellen wie dem Golf GTI Clubsport doch auch immer ganz gut. Also ….
300 PS sollten schon drin sein
Und natürlich käme solch eine Nürburgring Edition auch mit technischen Modifikationen daher – wenn auch nur kleinen. Denn 281 PS, 345 Nm und eine Sprintzeit von 5,5 Sekunden auf Tempo 100 sind im Serien-Corsa GSE durchaus respektabel. Und auch das mechanische Sperrdifferenzial kommt sehr gelegen. Aaaaber …. Auf 300 PS sollte man die Leistung des Elektro-Maschinchens allein schon wegen der magischen Grenze bringen und wenn man schon dabei ist, verträgt der Sportmodus (Gasannahme, Lenkung, etc.) sicherlich auch etwas mehr Biestigkeit!
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In Summe geht es dann vielleicht in 5,3 Sekunden auf Landstraßentempo, vor allem könnte der Opel Corsa GSE Nürburgring Edition aber direkter ansprechen und sich mit weiteren Fahrwerks- und Bremsenmodifikationen noch besser für die Kurvenhatz und den Einsatz auf Nordschleife und Co. eignen – denn der Name war schon beim Vorgänger nicht nur eine Plattitüde.
Preislich müsste Opel bei der Nürburgring Edition natürlich noch mal etwas nachlegen, mehr als 45.000 Euro sollte der kleine Rabauke aber nicht kosten, finde ich 😊
Und jetzt seid ihr dran: Was sagt ihr zu meinem Opel Corsa GSE Nürburgring Edition? Sollte Opel das Baby bringen, oder reicht der normale GSE aus? Sagt’s uns in den Kommentaren.