Lexus überarbeitet den NX umfangreich. Zum Modelljahr 2027 erhält das Mittelklasse-SUV nicht nur ein deutlich modernisiertes Design und ein komplett überarbeitetes Cockpit, sondern auch die sechste Generation der Lexus-Hybridtechnik. Besonders große Fortschritte macht der NX 450h+: Der Plug-in-Hybrid bekommt eine größere Batterie, mehr Leistung, rund 100 Kilometer elektrische Reichweite und kann erstmals per DC-Schnelllader geladen werden.
NX 450h+ bekommt 23-kWh-Batterie und 307 PS
Das Antriebsangebot besteht weiterhin aus dem Vollhybrid NX 350h und dem Plug-in-Hybrid NX 450h+. Beide basieren auf einem 2,5-Liter-Vierzylinder und nutzen die inzwischen sechste Generation der Lexus-Hybridtechnik.
Beim NX 450h+ wächst die Kapazität der Lithium-Ionen-Batterie um 30 Prozent von 18 auf 23 kWh. Dadurch steigt die elektrische Reichweite um fast 40 Prozent auf mehr als 100 Kilometer. Gleichzeitig legt die Systemleistung von 292 auf 307 PS zu. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt der Allradler in 6,3 Sekunden.
Eine wichtige Neuerung ist die DC-Ladefähigkeit. Der NX 450h+ ist der erste Plug-in-Hybrid von Lexus, der serienmäßig an einer Gleichstrom-Schnellladesäule geladen werden kann. Von zehn auf 80 Prozent soll die Batterie rund 30 Minuten benötigen.
Außerdem verfügt der Plug-in-Hybrid über eine 1.500-Watt-Steckdose und kann damit elektrische Geräte mit Energie versorgen. Die zulässige Anhängelast steigt auf 1.500 Kilogramm.
NX 350h weiterhin mit 199 PS
Auch der Vollhybrid wurde technisch überarbeitet. Beim NX 350h bleibt es bei einer Systemleistung von 199 PS. Eine optimierte Kühlung ermöglicht jedoch eine kleinere und leichtere Hybridbatterie. Ihr Gewicht sinkt von 32,7 auf 23,5 Kilogramm.
Je nach Antriebsvariante benötigt der NX 350h zwischen 7,1 und 7,8 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h. Angeboten wird er mit Front- und Allradantrieb. Auch hier steigt die Anhängelast auf 1.500 Kilogramm. Beide Antriebe erfüllen bereits die kommende Abgasnorm Euro 7.
Lexus stimmt den NX auf dem Nürburgring ab
Ungewöhnlich viel Aufwand hat Lexus in die Fahrwerksabstimmung gesteckt. Nach ersten Entwicklungsfahrten im japanischen Shimoyama wurde der NX als erstes neues Lexus-Modell zusätzlich auf dem Nürburgring speziell für den europäischen Markt abgestimmt. Erprobungsfahrten fanden außerdem auf deutschen Autobahnen bei Geschwindigkeiten von mehr als 200 km/h statt.
Die Steifigkeit des Fahrzeugbodens wurde um rund 25 Prozent erhöht, im Bereich der vorderen Federbeinaufnahme sind es etwa 30 Prozent. Neue Stoßdämpfer, eine überarbeitete elektrische Servolenkung und eine variable Lenkübersetzung sollen gleichzeitig Komfort und Präzision verbessern.
Der Fahrer sitzt nun etwas tiefer. Außerdem schrumpft der Lenkraddurchmesser um zehn Millimeter. Beim NX 450h+ arbeitet der Allradantrieb künftig in einem größeren Spektrum von Fahrsituationen.
Lexus hat außerdem die Geräuschdämmung verbessert. Motor- und Fahrgeräusche sollen insgesamt um rund 20 Prozent reduziert worden sein.
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Neues Gesicht und beleuchteter Lexus-Schriftzug
Optisch bleibt der 4,69 Meter lange NX klar als solcher erkennbar. Die Front bekommt allerdings einen neu gestalteten, stärker in die Karosserie integrierten Kühlergrill und neue LED-Scheinwerfer.
Serienmäßig verbaut Lexus sogenannte Allwetter-Scheinwerfer mit Dreifach-LED-Projektoren, adaptivem Fernlicht, Abbiege- und Nebellicht sowie einer Reinigungsanlage.
Am Heck gibt es eine neue Lichtsignatur mit durchgehendem Leuchtband und wiederkehrendem L-Motiv. Zusätzlich wird das Lexus-Logo beleuchtet. Je nach Ausstattung rollt der NX auf 18 oder 20 Zoll großen Rädern.
Neun Lackierungen stehen zur Auswahl, darunter das neue Khaki-Grün Tellus. Die F-SPORT-Version erhält unter anderem eigene 20-Zoll-Räder, rote Bremssättel sowie schwarze Karosserieelemente.
Cockpit mit 14-Zoll-Display
Deutlich größer fallen die Veränderungen im Innenraum aus. Lexus gestaltet Armaturenträger, Mittel- und Dachkonsole sowie die Türverkleidungen neu. Vor dem Fahrer sitzt ein digitales 12,3-Zoll-Instrumentendisplay, daneben befindet sich ein 14 Zoll großer zentraler Touchscreen.
Neu sind außerdem die „Responsive Hidden Switches“. Dabei verschwinden Bedienelemente optisch in den Oberflächen und werden erst sichtbar, wenn sich die Hand nähert. Beim Berühren geben sie eine haptische Rückmeldung.
Das Lexus-Connect-System soll viermal schneller als bislang arbeiten und besitzt mit 256 GB eine achtmal größere Speicherkapazität. Hinzu kommen ein verbesserter Sprachassistent, Over-the-Air-Updates und ein neuer digitaler Fahrzeugschlüssel für Smartphone und Smartwatch. Bis zu sieben digitale Schlüssel lassen sich anlegen.
Optional gibt es zusätzliche Connected-Dienste. Dazu gehören unter anderem Spotify, eine 360-Grad-Dashcam, eine aus der Ferne aktivierbare digitale Wegfahrsperre und ein Diebstahl-Assistent.
Duftsystem für den Innenraum
Eine ungewöhnliche Neuerung ist der sogenannte Sensory Concierge. Das bei Luxury und F SPORT serienmäßige System kombiniert Ambientebeleuchtung, Musik, Klimatisierung, Sitztemperatur und erstmals auch unterschiedliche Innenraumdüfte.
Zur Wahl stehen die drei Programme Inspire, Radiance und Revitalise. Für die Beleuchtung gibt es 50 Farben und dynamische Farbverläufe. Die Düfte entwickelte Lexus gemeinsam mit dem Duft- und Aromenhersteller Givaudan.
Angeboten wird der NX in den vier Ausstattungslinien Comfort+, Executive, Luxury und F SPORT. Bereits serienmäßig sind elektrisch verstell- und beheizbare Vordersitze, ein beheizbares und elektrisch verstellbares Lenkrad, eine elektrische Heckklappe sowie die beiden großen Displays.
Umfangreichere Assistenzsysteme
Auch das Lexus Safety System+ wird weiterentwickelt. Der horizontale Erfassungsbereich der Sensoren wächst laut Hersteller um 115 Prozent, die Reichweite um 170 Prozent.
Die adaptive Geschwindigkeitsregelung berücksichtigt künftig Kartendaten und kann dadurch beispielsweise vor Kreisverkehren, Kreuzungen, Kurven oder Stoppschildern frühzeitig reagieren. Das Pre-Crash-System erkennt mehr Hindernisse und Situationen, während der Spurhalteassistent zusätzlich Leitplanken und andere Straßenrandstrukturen berücksichtigt.
Kann der Fahrer das Auto nicht mehr kontrollieren, bringt ein Notfallassistent den NX innerhalb der Fahrspur zum Stillstand. Eine Innenraumkamera überwacht zusätzlich Aufmerksamkeit und Müdigkeit des Fahrers.
Die Abmessungen ändern sich nur geringfügig. Der neue NX misst 4.690 mm in der Länge, 1.865 mm in der Breite und 1.660 mm in der Höhe. Der Radstand bleibt bei 2.690 mm. Lexus weist darauf hin, dass die Homologation noch nicht abgeschlossen ist. Reichweiten-, Verbrauchs-, Lade- und weitere technische Angaben können sich daher bis zur Markteinführung noch ändern.
Verfügbarkeit und Preis
Ab Herbst kann der neue Lexus NX bestellt werden. Der Marktstart ist für Frühjahr 2027 angekündigt. Zu Preisen für Lexus NX 350h und NX 450h+ äußerte sich die Toyota-Tochter noch nicht.