Hmmm…. Das war die erste Reaktion, als wir den neuen VW ID. 3 GTI zum ersten Mal gesehen haben. Sicher, es ist fein, dass VW sich vom GTX-Kürzel verabschiedet und sportlichere Modelle nun wieder GTI nennt. Und auch die optischen Anpassungen im Gegensatz zum normalen ID. 3 Neo gefallen. Trotzdem hätten wir und schlicht „etwas mehr“ erhofft. Etwas mehr Dampf, etwas mehr Optik, etwas mehr Technik. Aber hey, da der GTI „nur“ den GTX ersetzt haben die Wolfsburger also noch Luft nach oben und wir hoffen einfach mal auf einen VW ID. 3 GTI Clubsport, der dann eben nochmal ein paar Schippen drauflegt.
Sicher, 326 PS und 545 Nm Drehmoment sind nicht von schlechten Eltern, aber mit etwas mehr Mühe dürfte der Heckmotor sicherlich auch 350 PS gewuppt bekommen. Vielleicht müsste man die Kühlung der 79 kWh-Batterie dann noch etwas weiter verbessern und die WLTP-Reichweite würde auf deutlich unter 600 Km fallen, aber das wäre uns bei so einem Modell dann auch egal. Denn mal ehrlich: Mit einem GTI Clubsport fährt man nicht hunderte Kilometer über die Autobahn. Und für einige Vollgasrunden auf der Rennstrecke reichen fast 80 kWh locker.
Die Powerkur dürfte den ID. 3 GTI Clubsport dann auch endlich schneller auf Tempo 100 scheuchen als den Opel Corsa GSE, der zwar in der Theorie eine Klasse weiter unten kämpft, den Sprint aber eben leider auch in 5,5 Sekunden schafft. Mit 350 PS dürfte der Clubsport das dann in hoffentlich 5,4 Sekunden oder noch schneller hinbekommen.
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Und natürlich sollte die neue Speerspitze auch noch mit einen Technik-Features aufwarten, die für nochmals bessere Rundenzeiten auf Nordschleife, Hockenheimring und Co. sorgen. So würde ein „Race-Modus“ den „GTI-Modus“ sicherlich noch etwas nachschärfen und wäre für den Einsatz auf der Rennstrecke optimiert. Auch größere Bremsen und eine anpassbare Fahrwerksauslegung wären sicherlich sinnvoll. Anzeige-Modi im Display, die Beschleunigungswerte und G-Kräfte anzeigen und Rundenzeiten abspeichern dürfen da natürlich nicht fehlen. Ach ja: Und die Sitze bieten etwas mehr Seitenhalt.
Soweit unsere Gedanken zu einem VW ID. 3 GTI Clubsport, der sicherlich einige 1.000 Euro teurer wäre, als der normale GTI.
Und nun seid ihr dran: Was haltet ihr von unseren Gedanken? Sollte VW den GTI-Gedanken auch beim ID. 3 weiterdenken? Schreibt’s ins in die Kommentare.