Ihr erinnert euch an diesen sensationellen Ferrari F40 LM, der letztens bei RM Sothebys für amtliche 9,4 Mio. Euro verkauft wurde. Man, was das ein Pfund. Und der Preis zeigt: Auch anderen gefallen seltene Rennwagen mit Straßenzulassung. Ok, Modelle von Ferrari bringen immer etwas mehr, dennoch kam mir bei diesem F40 LM und seinem Erlös sofort der Porsche 911 GT1 Evolution in den Sinn, der im Jahr 2016 versteigert wurde und damals „nur“ 2,7 Mio. Euro brachte. Und da stellt sich mir doch die Frage: Was würde dieses einmalige Stück wohl bei einer heutigen Aktion bringen? Ich könnte mir sehr gut vorstellen, dass der weltweit einzige GT1 Evo mit Straßenzulassung seinen Wert mindestens verdreifacht hat. Was meint ihr? Würde jemand für so einen Porsche mehr als 8,0 Mio. Euro auf den Tisch legen?
Hier noch alle Infos zu diesem sensationellen Sportwagen von 1997:
Über 600 PS leistete der 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Wasser- und Luftkühlung, zwei KKK-Turboladern und Bosch-Einspritzung. Gekoppelt an ein Fünfganggetriebe, Einzelradaufhängung und rundum belüftete Scheibenbremsen, spannte sich alles über einen Radstand von 2.500 mm.
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Als Mitte der 1990er-Jahre der internationale Sportwagenrennsport neu auflebte, entschied sich Porsche zum Comeback. Da der 911 GT2 Evo nicht mehr konkurrenzfähig war, entstand der 911 GT1: ein von Grund auf entwickelter Mittelmotor-Prototyp, der für den Straßenverkehr gezähmt wurde. Vorderbau und Design lehnten sich noch am 993 an, doch das Chassis war eine Neuentwicklung aus Stahlrohr und Verbundwerkstoff, die Karosserie aus Kohlefaser. Der Motor wanderte erstmals mittig ins Auto, sodass ein Diffusor den Bodeneffekt optimal nutzen konnte – eine technische Kampfansage an die FIA und die Konkurrenz.
Über 600 PS trieb das rund 1.050 Kilogramm leichte Auto an, womit es selbst den McLaren F1 GTR herausforderte. Zwischen 1996 und 1998 baute Porsche nur 41 Exemplare (18 Renn- und 23 Straßenversionen), was den GT1 noch seltener macht als den McLaren F1. Mit Werks- und Kundenteams gewann der GT1 zwischen 1996 und 2003 beeindruckende 47 von 144 Rennen, darunter Klassensiege in Le Mans und zahlreiche Meisterschaften.
Ein besonderes Kapitel schrieb das kanadische Team Bytzek Motorsports. Es erhielt 1997 ein neues GT1-Chassis (Nr. 117), das mit Evo-Upgrade vom Werk verkauft wurde – ein Unikat unter den Kundenteams. Mit diesem Wagen errang Bytzek in der heimischen GT-Meisterschaft drei Titel in Folge und zahlreiche Einzelsiege. Insgesamt gilt Chassis 117 mit 13 Siegen bei 31 Starts als erfolgreichster aller GT1.
2014/15 restaurierte Lanzante Motorsports das Fahrzeug in Großbritannien umfassend, seither wurde es kaum bewegt. Es trat unter anderem beim Goodwood Festival of Speed auf. Mit seiner Historie gilt der GT1 als letzter Porsche-Le-Mans-Sieger, den man realistisch privat fahren kann – und als Schlusspunkt einer Ära vor dem Hightech-Zeitalter der Hybridprototypen.
Heute zählt dieser 911 GT1 Evolution zu den wertvollsten und seltensten Porsche-Sportwagen überhaupt, straßenzugelassen in Großbritannien, begleitet von Werkspapieren, Restaurierungsunterlagen und einem Ersatzteilpaket. Ein automobilgeschichtliches Juwel, zugelassen für Top-Events wie die GT90s Series, Daytona Classic oder den Concours d’Elegance.
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