Mit dem Aurora schlägt der dänische Hypercar-Hersteller Zenvo ein völlig neues Kapitel auf. Im Gegensatz zum kompromisslosen TSR-S setzt der neue Supersportwagen nicht nur auf brachiale Leistung, sondern verbindet modernste Technik, anspruchsvolle Aerodynamik und skandinavisches Design zu einem deutlich ausgereifteren Gesamtpaket.
Der Aurora wird in zwei Varianten angeboten: Der Tur richtet sich an Fahrer, die hohe Leistung mit Langstreckenkomfort und Luxus verbinden möchten, während der Agil konsequent auf maximale Performance und Rennstreckeneinsätze ausgelegt ist. Beide Modelle basieren auf einem neu entwickelten Carbon-Monocoque und einer vollständig aus Kohlefaser gefertigten Karosserie, unterscheiden sich jedoch deutlich in ihrer Aerodynamik und Charakteristik.
Mehr Hypercars:
- Adamastor Furia: Erstes Hypercar aus Portugal
- Saleen S7 LM: US-Supersportwagen unterm Hammer
- Hennessey Venom F5 Revolution LF: Einzelstück mit über 2.000 PS
Gestaltet wurde der Aurora von Chefdesigner Christian Brandt, der Funktionalität und skandinavische Formensprache miteinander kombiniert. Das Ergebnis ist ein markantes, gleichzeitig elegantes Design mit zahlreichen aerodynamischen Lösungen, die nicht nur der Optik dienen, sondern aktiv zur Fahrdynamik beitragen.
Angetrieben werden beide Versionen von einem komplett neu entwickelten 6,6-Liter-V12-Biturbo mit vier Turboladern, der gemeinsam mit Mahle Powertrain entstand. Bereits der Verbrennungsmotor leistet 1.250 PS und erfüllt die Euro-7-Abgasnorm. Damit zählt er zu den stärksten Zwölfzylinder-Serienmotoren für Straßenfahrzeuge.
Der Agil kombiniert den V12 mit einem zusätzlichen Elektromotor und kommt so auf 1.450 PS. Dank Hinterradantrieb, geringem Gewicht und einem auf maximalen Abtrieb ausgelegten Aerodynamikpaket richtet er sich klar an ambitionierte Fahrer, die regelmäßig auf der Rennstrecke unterwegs sind.
Der Tur ergänzt den V12 um drei Elektromotoren und erreicht eine Systemleistung von 1.850 PS. Allradantrieb, Torque Vectoring sowie ein hochwertig ausgestatteter Innenraum mit Leder, minimalistischer Cockpitgestaltung und dezent integrierten Displays machen ihn zum komfortableren und gleichzeitig leistungsstärkeren Modell.
Auch im Innenraum setzt Zenvo auf Qualität und Funktionalität. Hochwertige Materialien, durchdachte Ergonomie und außergewöhnliche Türen erleichtern den Einstieg. Lediglich die breiten A-Säulen schränken die Sicht in Kurven etwas ein.
Die Fahrleistungen unterstreichen den Anspruch des Aurora. Der Tur beschleunigt in rund 2,3 Sekunden auf 100 km/h, erreicht bis zu 418 km/h und sprintet in nur neun Sekunden auf 300 km/h. Der Agil ist mit etwa 360 km/h etwas langsamer, erzeugt dafür jedoch enorme 880 Kilogramm Abtrieb bei 250 km/h und bietet ein deutlich kompromissloseres Fahrerlebnis.
Mit einem Einstiegspreis von rund 2,8 Millionen Euro positioniert Zenvo den Aurora im absoluten Hypercar-Segment. Statt lediglich eine leistungsstärkere Version des bisherigen Modells zu entwickeln, hat der Hersteller zwei eigenständige Fahrzeuge geschaffen, die unterschiedliche Charaktere bedienen – vom luxuriösen Hochgeschwindigkeits-GT bis zum kompromisslosen Tracktool.