Und Zack, da zaubert die BMW M-GmbH auch schon den ersten konkreten Ausblick auf den kommenden BMW M3 eDrive aus dem Hut. Benannt ist das Ganze als „BMW M Concept Neue Klasse“, aber das man hier schon recht viel des kommenden, rund 1.000 PS starken Serienmodells sieht, dürfte klar sein. Vorgestellt wurde das Concept-Car im Rahmen des 24h Rennens von Le Mans 2026, neue Infos gibt es leider nicht. Alle Infos zum Antrieb findet ihr weiter unten im Artikel und nun wollen wir uns die Bilder des neuen M-Modells einfach mal alle zusammen zu Gemüte führen. Viel Spaß dabei …
BMW M3 mit iM Drive: BMW geht neue Wege beim Sound
Während andere Hersteller mit künstlichem Motorensound versuchen, ihre elektrisch angetriebenen Powerrides attraktiver zu machen (ein absoluter Irrweg, wenn ihr mich fragt!), geht BMW beim neuen M3 eDrive nach eigenen Angaben einen ganz anderen Weg. Und das stimmt mich extrem zuversichtlich.
Die BMW M-Mannen haben den Sound ihrer Klassiker mit kraftvollen R6-, V8- und V10-Motoren analysiert und sich dabei gefragt: WAS genau ist die geheime Zutat, die diese Sound so abgöttisch geil macht??? Das Ergebnis verraten sie zwar nicht, doch sie wollen dem kommenden, elektrischen BMW M3 einen unverwechselbaren Sound verpassen, der gleich zwei Aufgaben erfüllt.
Zum einen soll er helfen, die jeweils aktuelle Performance des Fahrzeug für den Fahrer greifbarer zu machen (wie schnell bin ich gerade, wie viel Power liegt gerade an, usw.) zum anderen soll natürlich die Emotionalität eines echten M-Modells gewährleistet sein. Ich finde das exakt die richtigen Gedanken bei der Modellierung des passenden Sounds. Denn die Performance des BMW M3 eDrive dürfte ÜBERRAGEND sein, jedoch erst mit einem geilen Sound wird dieses neue Modell zu einem echten Traumwagen.
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Nur noch kurz für den Hinterkopf: Der BMW M3 eDrive wird von vier E-Maschinen (eine an jedem Rad) angetrieben, gemunkelt wird von rund 1.000 PS Leistung und einem 100 kWh fassenden Akku. Hinzu kommt eine 800V-Architektur, die sehr schnelles Laden ermöglicht. Zumindest auf dem Papier dürfte diese Power reichen, um den M3 eDrive in 2,0 Sekunden auf Tempo 100 zu schießen. Das entspricht in etwa 1,4 G. Hammer! Außerdem soll es künstliche Gangwechsel geben – möglichweise selbst über Wippen am Lenkrad einzulegen.
Also: Wenn es die M GmbH schafft, diesem Monster einen gänzlich individuellen, geilen Sound zu verpassen, dann könnte dem Hersteller gelingen, was bislang weder Mercedes noch Dodge, Lotus und Co. und auch nicht der Formel-E geglückt ist – der schieren Power und Überlegenheit der Elektromobilität die ihr gebührende Emotionalität zu verleihen. Ich drücke die Daumen.
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