Mercedes CLA 45 AMG: In 2,7 Sekunden von 0 auf 100

Jan Kriebel

Mercedes-AMG treibt die Elektrifizierung seiner Modellpalette konsequent voran. Nach dem viertürigen GT folgt nun das erste vollelektrische Performance-Modell im Kompaktsegment. Der neue CLA 45 AMG verbindet hohe Leistung mit moderner Antriebstechnik und markiert den Abschied vom bekannten Vierzylinder-Turbomotor. Stattdessen setzt AMG vollständig auf einen elektrischen Antrieb.

Optisch bleibt der neue CLA 45 AMG seinem Grundmodell treu, erhält jedoch zahlreiche AMG-spezifische Details. Dazu zählen ein eigenständiger Frontsplitter, der markentypische Panamericana-Kühlergrill mit vertikalen Streben, verbreiterte Radhäuser sowie größere Lufteinlässe. Serienmäßig rollt das Modell auf 19-Zoll-Rädern, optional stehen 20-Zoll-Felgen mit besonders breiten Reifen zur Verfügung. Trotz der sportlichen Zutaten wirkt das Design insgesamt eher zurückhaltend als übertrieben aggressiv.

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Die eigentliche Besonderheit verbirgt sich unter dem Blech. Wie bereits beim elektrischen AMG GT setzt auch der CLA 45 AMG auf drei Axialfluss-Elektromotoren. Zwei davon arbeiten an der Hinterachse und liefern bereits allein die maximale Systemleistung. Ein dritter Motor an der Vorderachse wird situationsabhängig zugeschaltet und ermöglicht einen variablen elektrischen Allradantrieb. Jeder der beiden Heckmotoren verfügt über ein eigenes Getriebe und eine Ölkühlung, was insbesondere bei hoher Dauerbelastung Vorteile bringen soll.

Die maximale Systemleistung beträgt 680 PS. Bemerkenswert ist jedoch vor allem die Dauerleistung, die mit 612 PS außergewöhnlich hoch ausfällt. Während viele Elektroautos ihre Spitzenleistung nur für kurze Zeit abrufen können, soll der CLA 45 AMG einen Großteil seiner Performance auch über längere Belastungsphasen hinweg bereitstellen. Dadurch eignet sich das Fahrzeug nicht nur für kurze Beschleunigungssprints, sondern auch für anspruchsvolle Fahrten auf Rennstrecken.

Entsprechend eindrucksvoll fallen die Fahrleistungen aus. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in rund drei Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit gibt Mercedes-AMG mit 270 km/h an. Intern wird zudem über eine Zeit von etwa zehn Sekunden für den Sprint von 0 auf 200 km/h gesprochen. Um eine möglichst konstante Leistungsentfaltung sicherzustellen, setzt AMG auf eine fest übersetzte Antriebseinheit.

Auch die Energieversorgung fällt großzügig aus. Die Batterie speichert rund 94 kWh und arbeitet mit einer 800-Volt-Architektur. Dadurch sind hohe Ladeleistungen möglich, dennoch liegt die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent unter optimalen Bedingungen bei rund 22 Minuten. Angesichts der rasanten Entwicklung im Bereich der Schnellladetechnik zählt dieser Wert zwar nicht mehr zur absoluten Spitze, dürfte im Alltag aber weiterhin konkurrenzfähig sein.

Mercedes-AMG gibt für die Limousine eine Reichweite von bis zu 670 Kilometern nach WLTP an. Wie realistisch dieser Wert im Alltag ist, hängt jedoch stark vom Fahrstil ab. Schließlich stehen bis zu 1.800 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung, die zu einer entsprechend dynamischen Fahrweise verleiten können. Wer das volle Leistungspotenzial regelmäßig nutzt, muss mit einer deutlich geringeren Reichweite rechnen.

Für die Fahrdynamik sorgen außerdem ein speziell abgestimmtes adaptives Fahrwerk, leistungsstarke Bremsen sowie eine präzise geregelte Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Der zuschaltbare Frontmotor ermöglicht dabei je nach Fahrsituation einen Fokus auf maximale Effizienz oder maximale Traktion und Performance.

Neben der Limousine bietet Mercedes-AMG den CLA 45 auch als Shooting Brake an. Die Kombiversion übernimmt die komplette Antriebstechnik und die Leistungsdaten des Viertürers, kombiniert diese jedoch mit einem größeren Gepäckraum und einer höheren Alltagstauglichkeit. Als Besonderheit verfügt der Shooting Brake über einen aktiven Dachkantenspoiler, der die Aerodynamik bei höheren Geschwindigkeiten optimieren soll.

Beim Fahrerlebnis geht AMG einen eigenen Weg. Das Fahrzeug erzeugt auf Wunsch künstliche Fahrgeräusche, die an einen klassischen Verbrennungsmotor erinnern sollen. Ob dieses Konzept bei langjährigen AMG-Fans auf Zustimmung stößt, dürfte Geschmackssache sein. Gleichzeitig soll die akustische Inszenierung den emotionalen Charakter des Fahrzeugs trotz Elektroantrieb unterstreichen.

Mit dem CLA 45 AMG präsentiert Mercedes-AMG eines der leistungsstärksten Elektrofahrzeuge seiner Klasse. Die Kombination aus drei Axialflussmotoren, hoher Dauerleistung, moderner Batterietechnik und variabler Allradtechnik zeigt, welchen Stellenwert Performance künftig auch bei elektrischen AMG-Modellen einnehmen soll. Offen bleibt vorerst lediglich der Preis. Sollte Mercedes das Modell zu einem vergleichsweise attraktiven Einstiegspreis anbieten, dürfte der elektrische CLA 45 AMG zu den spannendsten Neuerscheinungen im Segment der kompakten Performance-Fahrzeuge zählen.